Некоторые решения Порошенко связаны с фирмой-прокладой «Экобудтрейд» с капиталом в 1000 гривен. За последние два года эта компания на строительство моста получила два из трех миллиардов, которые были выделены из бюджета Киева. Позже эти средства были перенаправлены «Ленинской кузне», которая до последнего времени принадлежала именно Петру Порошенко.
А через некоторое время происходит немыслимое — завод Порошенко закупает металлоконструкции для съездов не в Украине, а в России. По бумагам эта схема конечно хитрее: во второй половине 2017 года завод президента 39 траншами перечисляет почти 161 млн николаевскому предприятию «Евромост», одним из владельцев которого выступал российский «Воронежстальмост».
Чтобы схема была не такой скандальной, к ней подключают португальскую прокладку Facetaregia LDA, директор которой, почему-то с украинской фамилией Мысько. По контракту сумма поставки уже не 161 млн, а 85. То есть, кто-то положил себе в карман 75 млн.

Позже португальцы якобы закупают у россиян металлоконструкции.
В грузовой декларации сказано, что товар на «Ленинскую кузню» приехал прямо из РФ: сперва партия из Воронежа прибыла в Харьков, позже ее рассортировали в грузовики и отправили на улицу Электриков, где и расположен завод Порошенко.
Журналисты направили обращение к действующему президенту Петру Порошенко со следующим вопросом: «как так случилось, что 160 бюджетных миллионов гривен его же предприятие отправило в Россию? Знал ли об этом президент и почему никто за это не наказан?». Но ответа до сих пор не последовало.

висячка-хуйла (16:01, 13 июн 2019)

Первый -  390  млн

Эксперты «Укргосэкспертизы» проанализировали смету и заявили, что стоимость 2 километров дороги и развязки по документам скандальных фирм вдруг выросла с 325 млн до 1,125 млрд. Позже при строительстве возникла новая «проблема»: под будущей дорогой отягчающие обстоятельства — торф и мусор
«Данной корректировкой рабочего проекта предусмотрено: замену основания насыпи из свалочного грунта с бытовым и строительным мусором, изменение толщины слоя асфальтобетона, перекладывание инженерных сетей», — сказано в официальном документе «Экобудтрейда»
Поскольку строители нашли торф и мусор под будущей дорогой, то их надо вывезти и заменить речным песком. То есть, необходимо добавить еще 2 дополнительных сантиметра асфальта и перевести определенные сети.

А в дополнительных документах подрядчика сказано, что геологи на объекте нашли 325 тысяч кубических метров непригодного грунта. Если разделить эту цифру равномерно на заявленные геологом Андреем Мартиросяном 400 метров, получается, что мусор и торф специалисты должны убрать на глубине до 36 метров (высота 13-этажного многоквартирного дома).
Журналисты отмечают, что 800 млн — сумма, выделенная в этом году на дороги всей Полтавщины. А вот в  Киеве это только то, что хотят украсть на одной дорожной развязке.