А в дополнительных документах подрядчика сказано, что геологи на объекте нашли 325 тысяч кубических метров непригодного грунта. Если разделить эту цифру равномерно на заявленные геологом Андреем Мартиросяном 400 метров, получается, что мусор и торф специалисты должны убрать на глубине до 36 метров (высота 13-этажного многоквартирного дома).
Журналисты отмечают, что 800 млн — сумма, выделенная в этом году на дороги всей Полтавщины. А вот в Киеве это только то, что хотят украсть на одной дорожной развязке.
Эксперты «Укргосэкспертизы» проанализировали смету и заявили, что стоимость 2 километров дороги и развязки по документам скандальных фирм вдруг выросла с 325 млн до 1,125 млрд. Позже при строительстве возникла новая «проблема»: под будущей дорогой отягчающие обстоятельства — торф и мусор
«Данной корректировкой рабочего проекта предусмотрено: замену основания насыпи из свалочного грунта с бытовым и строительным мусором, изменение толщины слоя асфальтобетона, перекладывание инженерных сетей», — сказано в официальном документе «Экобудтрейда»
Поскольку строители нашли торф и мусор под будущей дорогой, то их надо вывезти и заменить речным песком. То есть, необходимо добавить еще 2 дополнительных сантиметра асфальта и перевести определенные сети.
Позже португальцы якобы закупают у россиян металлоконструкции.
В грузовой декларации сказано, что товар на «Ленинскую кузню» приехал прямо из РФ: сперва партия из Воронежа прибыла в Харьков, позже ее рассортировали в грузовики и отправили на улицу Электриков, где и расположен завод Порошенко.
Журналисты направили обращение к действующему президенту Петру Порошенко со следующим вопросом: «как так случилось, что 160 бюджетных миллионов гривен его же предприятие отправило в Россию? Знал ли об этом президент и почему никто за это не наказан?». Но ответа до сих пор не последовало.
Некоторые решения Порошенко связаны с фирмой-прокладой «Экобудтрейд» с капиталом в 1000 гривен. За последние два года эта компания на строительство моста получила два из трех миллиардов, которые были выделены из бюджета Киева. Позже эти средства были перенаправлены «Ленинской кузне», которая до последнего времени принадлежала именно Петру Порошенко.
А через некоторое время происходит немыслимое — завод Порошенко закупает металлоконструкции для съездов не в Украине, а в России. По бумагам эта схема конечно хитрее: во второй половине 2017 года завод президента 39 траншами перечисляет почти 161 млн николаевскому предприятию «Евромост», одним из владельцев которого выступал российский «Воронежстальмост».
Чтобы схема была не такой скандальной, к ней подключают португальскую прокладку Facetaregia LDA, директор которой, почему-то с украинской фамилией Мысько. По контракту сумма поставки уже не 161 млн, а 85. То есть, кто-то положил себе в карман 75 млн.
это из-за Кличка с Порошенкой ссылкка на их воровство со свистом пролетела в твоей возбужденной... ну, чем ты там комментарии херачишь.
большая часть средств, выделенных на строительство моста в 2017 году, а именно 757 млн грн, было направлено теперь уже бывшему предприятию бывшего президента Украины Петра Порошенко ЧАО «Завод «Кузня на Рибальскому»
Также аудитом было выявлено завышение стоимости работ на 538 тыс. грн, причем 308 тыс. грн – от фирм-подрядчиков предприятия Порошенко.
но если в картинке разобраться ума нэма, то на
Скандально известный завод «Ленинская кузня», которым не так давно владел действующий президент Петр Порошенко, во время строительства Подольского-Воскресенского моста в Киеве закупил напрямую из страны-агрессора металлоконструкций на средства столичного бюджета на сумму 160 млн гривен.
сравни доставку из Токмака хоть через Мариуполь, хоть через Ростов и из вот этих твоих ебеней.
Долбоеб ты лысый.
Хотя хули взять с ебанутой мокшанской мавпы-пидорка???
Испокон веков щебень грузили баржи в Финском заливе, или на Ладоге по каналам в Волгу, оттуда в Москву-реку и через Волгодон - в Ростов. Специальный класс самоходных барж создали. Так и называется - Волгодон. Ну не деготь же из Костромы в Астрахань возить баржами.
Заебешься такие щебень транспортировать на такие концы с хуевой горой перегрузов. А так баржи шли через Ростов и разружались на месте заливки.
Оно ж не просто "работает", оно прям горит на работе!
У ватников порция гороховой похлёбки зависит от количества высеров в инторнетах. Вот служивая "тройная залупа" и старается. А вам не нужно ему помогать, пускай ему ватный фуфлогон "жмайло" и шпыля с аФФФэктычем помогают
Так я из гуманных соображений! Оно ж не просто "работает", оно прям горит на работе! Этот наш мост так его возбудил, что оно никак успокоиться не может. Строчит и строчит непонятно что, а, главное, непонятно зачем, какие-то сведения о строительстве Крымского! моста. При этом все время бранится тоже непонятно в чей адрес. Короче, все признаки серьезного обострения шизы налицо.
шизоид, сравни доставку из Токмака хоть через Мариуполь, хоть через Ростов и из вот этих твоих ебеней.
ну хоть с аккумуляторами Пецыными согласен - прогрессируешь помалу или от страха перед шефом очко язык сдавило?
то у России в европейской части нет гранитного щебня.
Опять пиздишь, лысая мавпа-пидорок!
Гранит Роттенберг брал со своих карьеров. Прям возле кооператива Озеро. Карелия и север Ленинградской обл - гранитный край. У Роттенберга свои гранитные: Карьер Виллайоки, Карьер Бабья Губа, Карьер Руоковара-1, Карьер Сюскюянсаари, Карьер 6 километр, Гранитная Сельга, Карьер Кельясуо
все, опять сдулся перед фактами,пиздун тупорылый?
ты как засравшийся олигофрен прячешься под одеяло флуда и галиматьи.
но раз уж фамилии печатать начал, то на подсрачник
«Аккумуляторы были из Украины. Если говорить о материалах, то у России в европейской части нет гранитного щебня. Для качественного бетона нужен только гранитный щебень, и Украина, к сожалению, по их информации, обеспечила их гранитным щебнем. То есть мы помогли фактически им построить», – указал инженер путей сообщения, член Академии строительства Украины Петр Коваль.
И там и там 4 автополосы и 2 - жд/д.
Первый простоит сотни лет
в Киеве - метро.
и про сотню лет ты поосторожней - пешеходный новенький опять закрыт.
и там не два, а , фактически, три моста, если не забывать о технологическом, строительство и демонтаж которого входит в смету.
в Киеве не бетонировали 475 свай наглубину до 57 меров и не забивали 2500 до 89-ти и не возводили 595 опор до тридцати метров.
сам мост да, девятнадцать, но
со сторны Тамани пять автомобильных развязок и сорок км новой трассы, со стороны Керчи - 18 км трассы и минимум две развязки, эстакада шоссе Героев Сталинграда, два моста на пересечении с железной дорогой, мост измененной трассы в обход раскопок и по железнодорожному тоннелю как со стороны Керчи, так и на Тамани.
строительство новых и реконструкция старых жел.дор. путей и станций, ж/д колец.
и все это строится сейчас и финансируется сейчас, и все это есть стоимость моста
Засунь свой язык себе же в мокшанскую жопу, лысый мавпа-пидарок.
Длина Воскресенского моста с эстакадами - 4900 м, Керченского - 19100 м
И там и там 4 автополосы и 2 - жд/д.
Первый - 390 млн. , второй - кацапский - 4.8 млрд. баксов.
Первый простоит сотни лет, второй быстро наебнется вместе с рашкай!
Кличко долго выбирал кота для бюджетной сметаны?
о мостах и не только
EUreporter: Мафия грабит столицу Украины
но если в картинке разобраться ума нэма, то на
ну ты и ебанат!
Долбоеб ты лысый.
Хотя хули взять с ебанутой мокшанской мавпы-пидорка???
Испокон веков щебень грузили баржи в Финском заливе, или на Ладоге по каналам в Волгу, оттуда в Москву-реку и через Волгодон - в Ростов. Специальный класс самоходных барж создали. Так и называется - Волгодон. Ну не деготь же из Костромы в Астрахань возить баржами.
Заебешься такие щебень транспортировать на такие концы с хуевой горой перегрузов. А так баржи шли через Ростов и разружались на месте заливки.
ну хоть с аккумуляторами Пецыными согласен - прогрессируешь помалу или от страха перед шефом очко язык сдавило?
Опять пиздишь, лысая мавпа-пидорок!
Гранит Роттенберг брал со своих карьеров. Прям возле кооператива Озеро. Карелия и север Ленинградской обл - гранитный край. У Роттенберга свои гранитные: Карьер Виллайоки, Карьер Бабья Губа, Карьер Руоковара-1, Карьер Сюскюянсаари, Карьер 6 километр, Гранитная Сельга, Карьер Кельясуо
ты как засравшийся олигофрен прячешься под одеяло флуда и галиматьи.
но раз уж фамилии печатать начал, то на подсрачник
Дороги в титуле Ковальчука, а мост - у Ротенбергов.
Валенок ты, мавпа лысая!
и про сотню лет ты поосторожней - пешеходный новенький опять закрыт.
и там не два, а , фактически, три моста, если не забывать о технологическом, строительство и демонтаж которого входит в смету.
в Киеве не бетонировали 475 свай наглубину до 57 меров и не забивали 2500 до 89-ти и не возводили 595 опор до тридцати метров.
сам мост да, девятнадцать, но
со сторны Тамани пять автомобильных развязок и сорок км новой трассы, со стороны Керчи - 18 км трассы и минимум две развязки, эстакада шоссе Героев Сталинграда, два моста на пересечении с железной дорогой, мост измененной трассы в обход раскопок и по железнодорожному тоннелю как со стороны Керчи, так и на Тамани.
строительство новых и реконструкция старых жел.дор. путей и станций, ж/д колец.
и все это строится сейчас и финансируется сейчас, и все это есть стоимость моста
Засунь свой язык себе же в мокшанскую жопу, лысый мавпа-пидарок.
Длина Воскресенского моста с эстакадами - 4900 м, Керченского - 19100 м
И там и там 4 автополосы и 2 - жд/д.
Первый - 390 млн. , второй - кацапский - 4.8 млрд. баксов.
Первый простоит сотни лет, второй быстро наебнется вместе с рашкай!
тебе капслоком выделить, что дорогу перенесли?