Машина постоянного называется вентильным двигателем или шаговым. Но там нужен коммутатор, который ничем не меньше инвертора.
їбанько ти хочаби раз в жизні розбирало безщоточну болгарку на батареї - єслі що електрична машина постійного струму(синхронна) без коллектора. ротор статор і контроллер і всьо. ніяких щоток. коллекторів (є блок паралельно підєднаних конденсаторів) і прочіх інверторів. машина проста і надьожна як автомат калашнікова. за двигунами постійного струму майбутнє автопрому
ланецкий (22:21, 28 янв 2021)
Синхронная машина потому и называется синхронной, что вращение вала синронно вращению ветора магнитного поля, которую создает переменный ток.
машина постійного струму - і перємєнний ток ну як там про нашу студєнточку ланєцьку книжка в сумці хуй на думці
Машина постоянного называется вентильным двигателем или шаговым
Ібанько малоосвідчене, "вентільний" двигун, як й "кроковий" - це лише разновиди двигуна постійного струму! Ще раз для особливо обдарованних педроцефалов - разновиди, а не одне й теж!
Кажу ж - твоя освіта у "восьмілєтнєй" школі у робітничому поселенню Лугандонії дає о себе знати...
Неблагоприятный режим работы инвертора при трогании
їбанько тесло дрочер - нахуя синхронній машині постійного струму інвертор? про воду для охолодження
мова про народне авто "фольксваген" нового часу 20 -30 квт на колесо вистачить
а асинхронні двигуни змінного струму це ідея дебіла(маска) для багатетенькіх підарасів - котрі нічого важчого в житті крім хуя не тримали - і не знають справжньої ціни трудової копійки
В недостатках схемы. Большая неподрессоренная масса, (на неровной дороге угандошит подвеску) проблемы с охлаждением моторов большой мощности, (у Теслы жидкостное охлаждение моторов) недостаточная мощность на старте. Восторги типа: "крутящий момент с нуля дает" у тех, кто формулу мощности скурил. А там крутящий момент с оборотами рядышком. Неблагоприятный режим работы инвертора при трогании. Ну и по мелочам еще. Типа провода на 500-800 вольт и пару сот ампер к прыгающему и поврачивающему колесу. Мотор-колеса знаю только с постоянными магнитами, а они размагничиваются со временем, не зря Маск только а Тесле-3 начал их применять. При нагреве размагничиваются быстрее, а в колесе и охлаждать хуже и тормоз где-то рядом будет.
То, что миллионами стоит на самокатах и велосипедах не всегда может масштабироваться до автомобиля, хотя анонсы есть, но то анонсы
При чем тут "нравится"? Каждая схема имеет свои особенности, преимущества и недостатки. От этого набора зависит сфера применения. Мотор-колеса и сейчас установлены на миллионы транспортных средтсв. Счет скоро пойдет на десятки миллионов, если не "уже". Не слышали?
Про авто не слышали и скоро вряд ли услышите.
Массовое применение не просматривается на ближайшие годы точно. И Нострадамус не при делах.
И цена электромобиля (не китайской поделки) европейского уровня комфорта и безопасности (!) вряд ли будет ниже 7-8к€ при самой жесткой конкуренции. Желания клиентов к комфорту, долговечности, удобству и требования государства к безопасности в меньшую сумму не укладываются.
Внаслідок санкцій США Huawei втратив 41% продажів смартфонів. Найбільшим наслідком цього стало відключення Huawei від операційної системи Android від Google.
Китай велика і потужна країна з роботящим народом, але глобалізація свою справу робить..
Таким бобрам надо бесплатно раздавать подобные "авто". Планета станет чище и хамство резко пойдет на убыль. Хотя поклоннику мотор-колес и самоката на батарейках хватит. На самых дешовых батарейках.
Не, ну то, что сваяли из пластика, говна и палок в Китае...четыре колеса,
дурко - єсть така вєсч як мотор колєсо - 2шт. в масовому вирбництві на порядок дешеве двс+мех. трансмісія. батарею можна заїбенити нікель-кадмієву теж суттєва економія. колись ніхто з американодрочерів невірив що китай зробить телефон кращий ніж гівнофон 10 - і вуаля HUAWEI P40 Lite - краще і в 4 рази дешевше
Браво!
машина постійного струму - і перємєнний ток ну як там про нашу студєнточку ланєцьку книжка в сумці хуй на думці
Кажу ж - твоя освіта у "восьмілєтнєй" школі у робітничому поселенню Лугандонії дає о себе знати...
Для ТПЧ нет таких проблем. Они свойственны АВК.
Дегенерат....
Синхронная машина потому и называется синхронной, что вращение вала синронно вращению ветора магнитного поля, которую создает переменный ток.
Машина постоянного называется вентильным двигателем или шаговым. Но там нужен коммутатор, который ничем не меньше инвертора.
https://www.cnews.ru/news/top/2020-07-30_na_mirovom_rynke_proizvoditelej
мова про народне авто "фольксваген" нового часу 20 -30 квт на колесо вистачить
а асинхронні двигуни змінного струму це ідея дебіла(маска) для багатетенькіх підарасів - котрі нічого важчого в житті крім хуя не тримали - і не знають справжньої ціни трудової копійки
То, что миллионами стоит на самокатах и велосипедах не всегда может масштабироваться до автомобиля, хотя анонсы есть, но то анонсы
Ви що хотіли тосказати?Капітан очевидність -що в майбутньому все буде Китай? яі так в курсі
Про авто не слышали и скоро вряд ли услышите.
Массовое применение не просматривается на ближайшие годы точно. И Нострадамус не при делах.
И цена электромобиля (не китайской поделки) европейского уровня комфорта и безопасности (!) вряд ли будет ниже 7-8к€ при самой жесткой конкуренции. Желания клиентов к комфорту, долговечности, удобству и требования государства к безопасности в меньшую сумму не укладываются.
Китай велика і потужна країна з роботящим народом, але глобалізація свою справу робить..
Санта, а чем мотор-колесо не нравится?
Велорикши в курсе?
Не, ну то, что сваяли из пластика, говна и палок в Китае...четыре колеса, руль, крыша над головой, даже фары и стопы есть. После велосипеда или скутера может показаться автомобилем.
https://wroom.ru/cars/baojun/e100
Даже детищу Карла Бенца фору даст...всего-то 130 лет прошло
https://www.autocentre.ua/ua/news/retro/pozdravlyaem-vseh-s-dnem-izobreteniya-avtomobilya-401334.html