Не, ну то, что сваяли из пластика, говна и палок в Китае...четыре колеса,
дурко - єсть така вєсч як мотор колєсо - 2шт. в масовому вирбництві на порядок дешеве двс+мех. трансмісія. батарею можна заїбенити нікель-кадмієву теж суттєва економія. колись ніхто з американодрочерів невірив що китай зробить телефон кращий ніж гівнофон 10 - і вуаля HUAWEI P40 Lite - краще і в 4 рази дешевше
Таким бобрам надо бесплатно раздавать подобные "авто". Планета станет чище и хамство резко пойдет на убыль. Хотя поклоннику мотор-колес и самоката на батарейках хватит. На самых дешовых батарейках.
Внаслідок санкцій США Huawei втратив 41% продажів смартфонів. Найбільшим наслідком цього стало відключення Huawei від операційної системи Android від Google.
Китай велика і потужна країна з роботящим народом, але глобалізація свою справу робить..
При чем тут "нравится"? Каждая схема имеет свои особенности, преимущества и недостатки. От этого набора зависит сфера применения. Мотор-колеса и сейчас установлены на миллионы транспортных средтсв. Счет скоро пойдет на десятки миллионов, если не "уже". Не слышали?
Про авто не слышали и скоро вряд ли услышите.
Массовое применение не просматривается на ближайшие годы точно. И Нострадамус не при делах.
И цена электромобиля (не китайской поделки) европейского уровня комфорта и безопасности (!) вряд ли будет ниже 7-8к€ при самой жесткой конкуренции. Желания клиентов к комфорту, долговечности, удобству и требования государства к безопасности в меньшую сумму не укладываются.
В недостатках схемы. Большая неподрессоренная масса, (на неровной дороге угандошит подвеску) проблемы с охлаждением моторов большой мощности, (у Теслы жидкостное охлаждение моторов) недостаточная мощность на старте. Восторги типа: "крутящий момент с нуля дает" у тех, кто формулу мощности скурил. А там крутящий момент с оборотами рядышком. Неблагоприятный режим работы инвертора при трогании. Ну и по мелочам еще. Типа провода на 500-800 вольт и пару сот ампер к прыгающему и поврачивающему колесу. Мотор-колеса знаю только с постоянными магнитами, а они размагничиваются со временем, не зря Маск только а Тесле-3 начал их применять. При нагреве размагничиваются быстрее, а в колесе и охлаждать хуже и тормоз где-то рядом будет.
То, что миллионами стоит на самокатах и велосипедах не всегда может масштабироваться до автомобиля, хотя анонсы есть, но то анонсы
Неблагоприятный режим работы инвертора при трогании
їбанько тесло дрочер - нахуя синхронній машині постійного струму інвертор? про воду для охолодження
мова про народне авто "фольксваген" нового часу 20 -30 квт на колесо вистачить
а асинхронні двигуни змінного струму це ідея дебіла(маска) для багатетенькіх підарасів - котрі нічого важчого в житті крім хуя не тримали - і не знають справжньої ціни трудової копійки
Машина постоянного называется вентильным двигателем или шаговым
Ібанько малоосвідчене, "вентільний" двигун, як й "кроковий" - це лише разновиди двигуна постійного струму! Ще раз для особливо обдарованних педроцефалов - разновиди, а не одне й теж!
Кажу ж - твоя освіта у "восьмілєтнєй" школі у робітничому поселенню Лугандонії дає о себе знати...
Машина постоянного называется вентильным двигателем или шаговым. Но там нужен коммутатор, который ничем не меньше инвертора.
їбанько ти хочаби раз в жизні розбирало безщоточну болгарку на батареї - єслі що електрична машина постійного струму(синхронна) без коллектора. ротор статор і контроллер і всьо. ніяких щоток. коллекторів (є блок паралельно підєднаних конденсаторів) і прочіх інверторів. машина проста і надьожна як автомат калашнікова. за двигунами постійного струму майбутнє автопрому
ланецкий (22:21, 28 янв 2021)
Синхронная машина потому и называется синхронной, что вращение вала синронно вращению ветора магнитного поля, которую создает переменный ток.
машина постійного струму - і перємєнний ток ну як там про нашу студєнточку ланєцьку книжка в сумці хуй на думці
Велорикши в курсе?
Не, ну то, что сваяли из пластика, говна и палок в Китае...четыре колеса, руль, крыша над головой, даже фары и стопы есть. После велосипеда или скутера может показаться автомобилем.
https://wroom.ru/cars/baojun/e100
Даже детищу Карла Бенца фору даст...всего-то 130 лет прошло
https://www.autocentre.ua/ua/news/retro/pozdravlyaem-vseh-s-dnem-izobreteniya-avtomobilya-401334.html
Китай велика і потужна країна з роботящим народом, але глобалізація свою справу робить..
Санта, а чем мотор-колесо не нравится?
Про авто не слышали и скоро вряд ли услышите.
Массовое применение не просматривается на ближайшие годы точно. И Нострадамус не при делах.
И цена электромобиля (не китайской поделки) европейского уровня комфорта и безопасности (!) вряд ли будет ниже 7-8к€ при самой жесткой конкуренции. Желания клиентов к комфорту, долговечности, удобству и требования государства к безопасности в меньшую сумму не укладываются.
Ви що хотіли тосказати?Капітан очевидність -що в майбутньому все буде Китай? яі так в курсі
То, что миллионами стоит на самокатах и велосипедах не всегда может масштабироваться до автомобиля, хотя анонсы есть, но то анонсы
мова про народне авто "фольксваген" нового часу 20 -30 квт на колесо вистачить
а асинхронні двигуни змінного струму це ідея дебіла(маска) для багатетенькіх підарасів - котрі нічого важчого в житті крім хуя не тримали - і не знають справжньої ціни трудової копійки
https://www.cnews.ru/news/top/2020-07-30_na_mirovom_rynke_proizvoditelej
Дегенерат....
Синхронная машина потому и называется синхронной, что вращение вала синронно вращению ветора магнитного поля, которую создает переменный ток.
Машина постоянного называется вентильным двигателем или шаговым. Но там нужен коммутатор, который ничем не меньше инвертора.
Для ТПЧ нет таких проблем. Они свойственны АВК.
Кажу ж - твоя освіта у "восьмілєтнєй" школі у робітничому поселенню Лугандонії дає о себе знати...
машина постійного струму - і перємєнний ток ну як там про нашу студєнточку ланєцьку книжка в сумці хуй на думці
Браво!
Оновити