Ну наконец-то, Гужва смог покакать и мастер-шеф по нарезке остывшего Гужвыного говна, быстренько сервировал лакомство, для зубажЮльного йулебыдла.
Тройной_Ватник (17:34, 15 янв 2019)
а в это время родина Мрии и Антея зкупает турецкую карикатуру на израильский ударный беспилотник.
Это ЗРАДА, ведь могли бы за 1-2 недели склепать 100500 своих ударных беспилотников, бо в 80-х годах "Мрию" создали... Могли бы, но бОрига ПЭЦА-КАКА не разрешает.
Ничего, скоро Вана станет "канцлершай" и за 10 дней все решит.
При ее премьерстве на ХАЗе организовали выпуск АН-147. Это факт.
Ти нічого не переплутав, Буратіна?
Може Ан-148?
Робоче проектування літака почалося в АНТК ім. О. К. Антонова на початку 1990-х років під керівництвом Петра Балабуєва як Ан-74-68, а у 2001 літак отримав нове позначення ― Ан-148. За основу конструкції був взятий транспортний літак Ан-74ТК-300.
Перший політ: 17 грудня 2004
Прийнятий в експлуатацію: 2 червня 2009
Юлька при том, что при ней завод работал, а сейчас там собаки бегают. Так объясните, почему при популистке он работал, и она туда приезжала, а при реалистах ни хрена не работает? Только пи*дежь и слышем. За четыре года в КБ Антонов три президента поменялось. Назначали своих преданных,которые с самолетами только как пассажиры сталкивались, пока в КБ люди "бузить" не начали. И только пол года назад назначили спеца. Так что, порошавки, язык в жопу, и в будку.
Юлька при том, что при ней завод работал, а сейчас там собаки бегают. Так объясните, почему при популистке он работал, и она туда приезжала, а при реалистах ни хрена не работает?
Не нада ля-ля.
Пам'ятаю я "спеца" Ківу, який верещав, що ми можемо робити літаки тільки разом з кацабами.
А щоб завод не загнувся, потрібно було ще в 90-х роках налагоджувати співробітництво з "Боїнгом" чи "Ейрбасом", а не з кацапідарами в десна цілуватись.
факты работы в студию, баба с лавочки
а пока что на, жуй
30.12.2009
Государственное предприятие Авиационный научно-технический комплекс им. Антонова (Киев) им. Антонова выкатил из ангара первый серийный образец регионального самолета Ан-148.
Как отметила в ходе презентации машины Премьер-министр Юлия Тимошенко, Кабмин и в дальнейшем планирует поддерживать развитие отечественного авиапрома. Для этих целей правительство выделило средства на производство новых авиалайнеров и приняты меры по стимулированию работы
Генеральный конструктор АНТК им. Антонова Дмитрий Кива отвечая на вопросы корреспондента tbu.com.ua отметил, что на сегодня имеется порядка 100 подтвержденных заказов на поставки Ан-148. «Наибольший интерес проявляют авиакомпании Украины и РФ, но есть также заказы из Казахстана, стран Ближнего Востока, Мьянмы и других стран и регионов.
Главная проблема наладить серийное производство, пока мы выполняем заказы госкомпании «Лизингтехтранс», но наша задача удовлетворить спрос со стороны стран СНГ и других регионов, поскольку первые результаты эксплуатации машины на внутриукраинских рейсах заинтересовали многих перевозчиков», - отметил Д.Кива.
Руководитель компании-заказчика первых шести Ан-148 госкомпании «Лизингтехтранс» Александр Власишин в ходе презентации нового самолета заявил, что на сегодня первый «экспериментальный» экземпляр самолета (был передан «Аэросвиту» летом 2009 г.) уже перевез около 20 тыс. пассажиров за 6 месяцев эксплуатации с лета 2009 г. на рейсах Киев - Симферополь, Киев - Львов и Одесса - Москва. Второй Ан-148 планируется также использовать на рейсах «Аэросвита» в Западную Европу и страны СНГ ориентировочно с конца первого квартала 2010 г.
Второй серийный экземпляр планируют достроить к началу апреля
Всего же в следующем года АНТК им. Антонова планирует построить, как минимум пять Ан-148. Как отметил заместитель генерального конструктора КБ Александр Кива, к этим объемам необходимо добавить еще один экземпляр Ан-158, который вероятнее всего начнет полеты в конце первого квартала 2010 г
В начале февраля 2009 г. Кабмин принял решение выделить 1 млрд. грн. Киевскому авиационному заводу «Авиант» для рефинансирования задолженностей и увеличения уставного фонда. До конца 2009 г. на авиационных заводах в Харькове и Киеве должны были собрать 9 самолетов, в том числе шесть - на ХГАПП и три - на «Авианте» (все входят в корпорацию АНТК им. Антонова).
ну ты прям разговариваешь матюками!
Це неспростовний и общепризнанный стиль кацапов!
По сути: курица, ради приличия открой хотя бы Вики. Там документально обоснованы все факты деятельности Юли как премьера.
Не позорься своим безграничным невиглаством даже по таким темам!
Обязательно решит. И "канцлершей" станет... Ты только не забывай менять руку и помни о возрасте. Не перевозбуждайся, тебе еще за Вану голосовать нужно. Если не ты, то кто же?
Тільки в тупій совдепії намагались все зробити якомога більшим.
Тільки тупий поц Козлячий Джин може нести таку херню:
Это ЗРАДА, ведь могли бы за 1-2 недели склепать 100500 своих ударных беспилотников, бо в 80-х годах "Мрию" создали... Могли бы, но бОрига ПЭЦА-КАКА не разрешает.
Ничего, скоро Вана станет "канцлершай" и за 10 дней все решит.
Може Ан-148?
До чого тут Юля, дятел?
Пам'ятаю я "спеца" Ківу, який верещав, що ми можемо робити літаки тільки разом з кацабами.
А щоб завод не загнувся, потрібно було ще в 90-х роках налагоджувати співробітництво з "Боїнгом" чи "Ейрбасом", а не з кацапідарами в десна цілуватись.
т.е. до ВАНЫ он не работал?
Да эта история, пожалуй, покруче, чем участие Хрущева в развитии АН-10
https://www.e-reading.club/chapter.php/136165/12/AeroHobbi_-_AeroHobbi_1994_1.html
а пока что на, жуй
Це неспростовний и общепризнанный стиль кацапов!
По сути: курица, ради приличия открой хотя бы Вики. Там документально обоснованы все факты деятельности Юли как премьера.
Не позорься своим безграничным невиглаством даже по таким темам!
Оновити